Ter luzes na bicicleta é uma das formas mais simples de garantir segurança em cada trajeto. Antes de sair, deve sempre verificar se vê e é visto, ou seja, se tem boas condições de visibilidade da estrada e do que o rodeia, e se os outros conseguem perceber facilmente a sua presença.
Infelizmente, para quem gosta de pedalar, o inverno torna tudo mais difícil. É complicado encontrar o momento certo para sair. O frio pode ser desconfortável e desmotivador, levando-o a pedalar menos. Felizmente, isto pode ser evitado, como já partilhámos no nosso blog com as dicas para não passar frio na bicicleta no inverno.
Outra razão é a redução das horas de luz solar. Com a mudança de hora em outubro, anoitece mais cedo e, durante a semana, quando sai do trabalho, universidade ou outras obrigações, já é provavelmente de noite. Para as saídas noturnas, é óbvio que são necessárias luzes potentes, mas não é apenas nestas situações que deve usá-las. Neste artigo vamos responder às dúvidas mais comuns sobre a utilização de luzes na bicicleta.
Sim. O Código da Estrada obriga os velocípedes a circularem com luzes e refletores regulamentares sempre que seja obrigatório o uso de iluminação pública: entre o pôr e o nascer do sol, em túneis, passagens inferiores ou quando as condições meteorológicas reduzem a visibilidade. O incumprimento destas regras pode resultar numa coima de 30 a 150 €. A Portaria n.º 311-B/2005 define os dispositivos de iluminação e sinalização luminosa permitidos para garantir a segurança rodoviária.
Assim, a bicicleta deve ter obrigatoriamente:
- Na parte dianteira: uma luz de presença branca.
- Na parte traseira: uma luz de presença vermelha e um refletor vermelho não triangular. Opcionalmente, podem acrescentar-se refletores amarelos nas rodas e nos pedais.
Para além do que está previsto na lei, a nossa recomendação é que utilize sempre boas luzes na bicicleta, mesmo durante o dia.
As luzes aumentam o seu campo de visibilidade e permitem que outros condutores ou peões o vejam claramente a uma distância segura. Por exemplo, levar uma luz vermelha na parte traseira garante que é visto mais cedo e dá tempo aos condutores para manterem a distância de segurança obrigatória.
Tenha em conta as condições meteorológicas e planeie a sua rota antes de sair. Se o sol não brilhar e as condições não forem favoráveis, mesmo que lhe pareça ver perfeitamente, o nosso conselho é que utilize o sistema de iluminação. Vai ser útil para si – e, sobretudo, para os restantes veículos e peões que assim percebem a sua presença.
Da mesma forma, se vai sair numa altura em que a luz natural vai mudar, antecipe isso para poder ajustar as luzes em função das necessidades do momento.
Consoante utilize a bicicleta em estrada, BTT ou cidade, deixamos-lhe algumas recomendações que esperamos que sejam de grande ajuda:
Quando sai para pedalar na estrada, o mais recomendável é fazê-lo durante as horas de luz natural, já que é extremamente perigoso circular à noite em vias onde passam veículos a alta velocidade. Se não tiver outra opção senão treinar à noite por falta de tempo, utilize sempre luzes potentes e escolha zonas onde possa pedalar em segurança, sem tráfego automóvel.
Se houver boa luz solar durante toda a rota, a luz dianteira pode não ser necessária. No entanto, relativamente à luz traseira, a nossa recomendação é que leve sempre um piloto vermelho na espiga do selim. Não incomoda, não pesa e é útil sempre que a visibilidade é reduzida (primeiras ou últimas horas do dia, estradas com árvores que fazem sombra, vias com muito trânsito…), permitindo que os condutores o vejam mais cedo e tomem as medidas necessárias para garantir a sua segurança.
Uma das vantagens do BTT é pedalar em trilhos e caminhos onde normalmente não circulam carros ou outros veículos. Por isso, os passeios noturnos são mais comuns neste tipo de prática, desde que se utilizem luzes potentes.
A recomendação para este tipo de bicicleta é levar sempre ambas as luzes: uma dianteira e um piloto vermelho traseiro. Na serra não existe iluminação artificial e muitos trilhos – sobretudo nas zonas de vale ou com árvores altas – ficam à sombra, mesmo durante o dia. Nessas situações, ter uma luz dianteira permite ligá-la sempre que necessário, garantindo melhor visibilidade do terreno e ajudando a identificar perigos como pedras ou descidas acentuadas.
Se utiliza a bicicleta para se deslocar na cidade, provavelmente pedala tanto de dia como de noite. Por isso, uma luz dianteira e uma traseira são absolutamente essenciais.
Pode pensar que a iluminação pública é suficiente, mas não é. Deve ter as suas próprias luzes para ser mais visível na estrada. Caso contrário, pode ser multado, como já referimos.
Além disso, como na cidade circula entre muitos veículos, peões e outras bicicletas, a visibilidade é ainda mais importante. Por isso, recomendamos vivamente acrescentar refletores amarelos nos raios das rodas e nos pedais.
O Código da Estrada exige que, sempre que seja obrigatório o uso de luzes, os velocípedes circulem também com dispositivos refletivos regulamentares. Isso inclui refletores na bicicleta e, em determinadas situações, o uso de peças de vestuário de alta visibilidade. A falta destes equipamentos pode resultar em coimas de 30 a 150 €.
Ainda que só seja obrigatório em certas circunstâncias, a nossa recomendação é utilizar sempre roupa de ciclismo de cores vivas ou com detalhes refletivos, para garantir que é visto com antecedência pelos restantes utentes da via.
A legislação portuguesa (Código da Estrada e Portaria n.º 311-B/2005) estabelece a obrigatoriedade de as bicicletas terem sistemas de iluminação e refletores, mas não especifica claramente a proibição ou autorização de luzes intermitentes, como acontece em França ou no Reino Unido.
Na prática, muitas luzes disponíveis no mercado incluem o modo intermitente e este é amplamente usado pelos ciclistas. Até à data, não há referência legal explícita que impeça o seu uso em bicicletas, desde que não comprometam a segurança rodoviária nem provoquem encandeamento.
Por isso, em Portugal, as luzes intermitentes são toleradas e utilizadas, mas a recomendação é sempre garantir que não perturbam os restantes utentes da via.
Há várias características a considerar na hora de escolher as luzes para a sua bicicleta.
Em primeiro lugar, a intensidade luminosa e os modos disponíveis. A intensidade mede-se normalmente em lúmenes. Não existe uma regra fixa, mas pode seguir esta guia prática: para deslocações urbanas, 50 a 200 lúmenes são geralmente suficientes; para estradas e trilhos sem iluminação, 400 a 600 lúmenes são recomendados; as mais potentes, acima dos 600 lúmenes, oferecem um campo de visão muito amplo e são ideais para condições de visibilidade muito baixa ou nula. Também deve verificar a autonomia máxima nesse nível de intensidade. Normalmente, a luz dianteira deve ser mais potente que a traseira, já que serve para ver e não apenas para ser visto.
Também deve avaliar a autonomia da bateria e o sistema de carregamento. Se vai fazer percursos longos, assegure-se de que a luz aguenta todo o trajeto sem perder intensidade. Um aviso de bateria fraca e carregamento por USB facilitam bastante a utilização.
A maioria das luzes modernas já considera a resistência à água e ao pó, mas é sempre essencial confirmar para garantir a durabilidade.
Por fim, encontre o equilíbrio entre potência e conforto. Atente ao sistema de fixação no guiador e ao peso da luz, para que seja prática e fácil de usar.
Aumente a sua visibilidade, torne-se visível e reduza qualquer tipo de risco. A sua segurança está em causa.
#KeepOnCycling
