Como ciclista, com certeza você já enfrentou algum problema com os freios da sua bicicleta. Raspadas, rangidos e ruídos estranhos, perda de eficiência na frenagem... são situações comuns que, com uma boa manutenção e noções básicas de mecânica, podem ser resolvidas com facilidade.
Esse é justamente o objetivo do terceiro episódio do curso de mecânica: ensinar e ajudar você a conhecer os princípios básicos de manutenção dos freios, além de mostrar as ferramentas mais indicadas para cada tipo de intervenção. Seguindo essas orientações, você evitará muitos problemas e, o mais importante, sempre pedalará com máxima segurança. Um ajuste e manutenção corretos dos freios são essenciais para evitar acidentes, ganhar confiança e aproveitar ao máximo cada pedalada.
No vídeo, você verá em detalhes todos os passos a seguir e como executá-los. Primeiro, você aprenderá como fazer diferentes ajustes no sistema de frenagem e, em seguida, verá como realizar a troca das pastilhas ou dos discos quando necessário. Assista ao vídeo e consulte sempre que precisar realizar alguma manutenção nos freios da sua bike! Abaixo, explicamos tudo em detalhes.
Muito simples. Para ajustar os freios da sua bike, resolver problemas como atritos ou rangidos no disco, ou trocar algum de seus componentes, você vai precisar apenas de algumas chaves Allen — como em praticamente toda a parte da fixação da bicicleta (também disponíveis em uma ferramenta multifuncional) —, um separador de pastilhas ou chave de fenda, e uma chave de alinhamento de disco com separador de pistões. Também é importante ter um limpador específico para freios a disco.
Para começar a trabalhar com um freio a disco, é importante primeiro entender como ele funciona. Um sistema de frenagem hidráulico opera da seguinte forma: existe um pequeno reservatório de óleo junto à alavanca do freio e, ao pressioná-la, um pistão empurra o óleo para baixo até a pinça. Isso faz com que os dois pistões da pinça avancem e pressionem as pastilhas contra o disco, gerando a frenagem por contato. Um processo simples, mas muito eficaz.
Os problemas com os freios estão entre as avarias mais comuns que você pode enfrentar na sua bicicleta. Podem surgir imprevistos como ruídos, rangidos, atrito do disco com as pastilhas, perda de eficácia na frenagem... Assim que você perceber qualquer um desses sinais, é fundamental resolvê-los, pois a sua segurança está em jogo.
Imagine a seguinte situação: você está pedalando e nota ruídos estranhos ao frear, sente que as pastilhas estão raspando no disco ou até percebe que a roda está levemente travada devido ao contato direto. Para resolver isso, existem alguns passos e verificações que podem ser feitos. Primeiro, um ajuste mais rápido e simples e, se o problema persistir, um ajuste mais avançado. Vamos conferir.
O ajuste mais simples consiste em afrouxar os parafusos da pinça de freio com a chave Allen correspondente. Com a pinça solta, pressione a alavanca do freio para centralizar as pastilhas e alinhar corretamente o freio. Uma vez que as pastilhas estejam centradas, volte a apertar os parafusos.
Após fazer esse ajuste, verifique se os problemas persistem. Se tudo estiver resolvido, ótimo! Mas, na maioria dos casos, esse ajuste básico pode não ser suficiente. Nesse caso, será necessário partir para um ajuste mais avançado — e vamos te explicar como fazer isso a seguir.
Se o atrito ou os ruídos persistirem, você deve localizar o ponto exato onde o disco está tocando. Isso pode ser uma tarefa complicada, pois a área é pouco visível e é difícil enxergar claramente através do pequeno espaço entre o disco e as pastilhas. Uma dica muito útil nesses casos é posicionar uma folha de papel branco atrás da zona que você quer observar ou no chão, para olhar de cima. Com o fundo branco, você conseguirá identificar melhor a área onde o disco está mais próximo da pastilha, pois essa parte deixará passar menos luz e o fundo branco ficará menos nítido.
Depois de localizar o ponto de contato, comece a corrigir o desvio com a ferramenta de alinhamento de disco. Atenção! Esse ajuste deve ser feito com cuidado, aos poucos e sem aplicar muita força, para corrigir o problema sem danificar o disco.
Depois de fazer o ajuste correto do freio, é hora de verificar se o curso da alavanca e a sensação ao frear estão adequados. O ideal para uma frenagem eficaz é que a alavanca esteja a uma distância confortável, onde você consiga aplicar a força necessária, e que a posição dos dedos forme, aproximadamente, um ângulo reto. Também é importante que o curso — ou seja, a distância entre o toque na alavanca e o momento em que a roda efetivamente para — não seja nem muito longo nem muito curto. O ideal é que seja relativamente curto para permitir reações rápidas diante de imprevistos, mas com uma pequena folga para não travar a roda com um simples toque.
Esse ajuste foi abordado na primeira aula do curso de mecânica, dentro dos ajustes básicos que você deve fazer na sua bike. Com os parafusos da alavanca de freio, é possível regular facilmente a posição e testar até encontrar a configuração mais confortável para você.
Para ajustar a sensibilidade da frenagem, uma boa técnica é forçar os pistões. Retire a roda ou o freio, solte a pinça e acione a alavanca para que os pistões se fechem. Com os pistões fechados, reinstale a pinça e teste o tato da alavanca. Usando o separador de pistões, vá abrindo aos poucos e ajustando até encontrar o ponto em que você se sinta mais confortável e seguro.
Além dos ajustes que você acabou de ver, chega um momento em que, devido ao desgaste, o problema está nas pastilhas ou no disco — e eles precisam ser substituídos.
No caso das pastilhas, o desgaste é visível. Você notará que o freio começa a tocar mais a parte metálica da pinça do que a superfície de frenagem, que é composta por um material orgânico como grafite ou aramida, e que muitas vezes é chamado de “resina”.
Para trocar as pastilhas de freio, o primeiro passo é garantir que o novo modelo seja compatível com o sistema utilizado na sua bicicleta. Existem diferentes tipos e padrões de compatibilidade (Shimano, SRAM, Campagnolo, Avid...), por isso você deve verificar qual é o correto para a sua bike.
Depois de ter as pastilhas certas, remova a roda para facilitar o trabalho e iniciar a substituição. Primeiro, retire o pino ou parafuso que prende a pinça para poder tirar as pastilhas antigas. Aproveite esse momento para limpar bem a área com um limpador específico para freios a disco. Em seguida, abra os pistões com cuidado, faça a alavanca e coloque as novas pastilhas.
Para instalá-las corretamente com a sensibilidade desejada, use o separador de pistões e vá testando até encontrar o ponto ideal, conforme mostramos na etapa anterior.
Para trocar o disco de freio, o primeiro passo é verificar se a pista de frenagem está desgastada. Todos os discos indicam uma espessura mínima recomendada, mas medi-la com precisão pode ser complicado. Por isso, a melhor opção é fazer uma avaliação visual: observe se o disco está muito fino ou troque-o periodicamente ao perceber sinais de desgaste. Vale lembrar que a substituição das pastilhas é muito mais comum e frequente do que a troca do disco.
A substituição é simples: se o disco for fixado com parafusos, basta removê-los para retirar o disco antigo. Se for de encaixe com travamento central (center lock), utilize uma chave de eixo do movimento central para soltá-lo. Em seguida, instale o novo disco e aperte os parafusos ou o anel de trava, conforme o modelo.
É fundamental que o disco esteja sempre limpo para garantir seu bom desempenho e evitar ruídos indesejáveis. Por isso, recomenda-se limpá-lo regularmente com um limpador específico para freios a disco, removendo assim qualquer sujeira ou resíduo de gordura que possa se acumular na superfície.
Esperamos que este artigo tenha te ajudado a entender melhor como ajustar e fazer a manutenção dos freios da sua bike, e que você possa esquecer de vez os ruídos, rangidos e outros problemas. Se ainda não fez isso, recomendamos que assista ao vídeo do BiciLAB que deixamos acima — ele explica tudo de forma prática e visual.
O curso de mecânica do BiciLAB com a Eltin Cycling continua e em breve você terá a próxima aula. Fique ligado!
#KeepOnCycling
