Como ciclista, é provável que já tenhas experimentado alguns problemas com os travões da tua bicicleta. Atritos, chiados e ruídos estranhos, falta de eficácia na travagem... são problemas comuns que, com uma boa manutenção e noções básicas de mecânica, podes resolver com facilidade.
Este é precisamente o objetivo do terceiro capítulo do curso de mecânica: ensinar-te e ajudar-te a conhecer as diretrizes básicas para a manutenção dos travões, assim como as ferramentas mais recomendadas para cada intervenção. Seguindo estas orientações, evitarás muitos problemas e, mais importante ainda, pedalarás sempre com a máxima segurança. Um ajuste e manutenção corretos dos travões são fundamentais para evitar acidentes, aumentar a segurança e garantir que desfrutes ao máximo de cada saída.
No vídeo, poderás ver em primeira mão todos os passos a seguir e como executá-los. Primeiro, ensinam-te a realizar vários ajustes no sistema de travagem, e depois mostram como fazer a substituição das pastilhas ou dos discos, quando for necessário. Vê o vídeo e recorre a ele sempre que precisares de fazer uma intervenção mecânica nos travões da tua bicicleta! Mais abaixo explicamos tudo em detalhe.
Muito simples. Para ajustar os travões da tua bicicleta, resolver problemas como atritos ou chiados do disco, ou substituir algum dos seus componentes, vais precisar apenas de algumas chaves Allen, como para quase toda a parafusaria da bicicleta (também as podes encontrar numa chave multiferramentas), um separador de pasti
Para começares a trabalhar com um travão de disco, é importante primeiro conheceres o seu funcionamento para entenderes o sistema. Um sistema de travagem hidráulico funciona da seguinte forma: existe um pequeno depósito de óleo junto à manete e, ao pressionares o travão, um pistão empurra o óleo para baixo até à pinça, o que faz com que dois pistões empurrem as pastilhas e travem por contacto com o disco. Um processo simples mas muito eficaz.
Os problemas com os travões são uma das avarias mais recorrentes que podes ter na tua bicicleta. Podem surgir diferentes imprevistos como ruídos, chiados, atrito do disco com as pastilhas, perda de eficácia na travagem... Assim que detectares algum destes problemas, deves resolvê-lo, pois está em causa a tua segurança.
Imagina que estás a andar de bicicleta e começas a ouvir ruídos estranhos ao travar, tens a sensação de que as pastilhas roçam no disco ou, diretamente, a roda está um pouco presa devido ao contacto. Para resolver isto, existem diferentes passos ou verificações que deves fazer. Primeiro um ajuste mais rápido e simples e, se isso não resolver o problema, um mais avançado. Vamos ver como se faz.
O ajuste mais simples consiste em desapertar os parafusos da pinça de travão com a chave Allen correspondente. Uma vez que a pinça esteja solta, pressiona a manete para centrar as pastilhas e deixar o travão bem alinhado. Quando conseguires esta posição centrada, volta a apertar os parafusos.
Depois de fazeres este ajuste, verifica se os problemas persistem. Se estiverem resolvidos, perfeito. Mas o mais comum é que, em muitos casos, este ajuste não seja suficiente, pelo que terás de passar a um mais avançado. A seguir, explicamos-te como fazê-lo.
Se o atrito ou os ruídos persistirem, tens de localizar o ponto exato onde o disco está a roçar. Isto pode ser uma tarefa complicada, pois é pouco visível e é difícil ver claramente através do espaço entre o disco e as pastilhas. Uma dica muito útil para este caso é colocar uma folha de papel branco atrás da zona que queres observar ou no chão, para veres de cima. Com o fundo branco, poderás identificar a zona onde o disco se aproxima mais da pastilha, já que não deixará passar a luz e não conseguirás ver nitida
Uma vez que o travão esteja bem ajustado, deves verificar se o curso da manete e as tuas sensações ao travar são as corretas. O ideal para uma travagem eficaz é ter a manete de travão a uma distância confortável, onde possas exercer a força necessária e a posição dos dedos ao travar forme, mais ou menos, um ângulo reto. Também é importante que o percurso desde que tocas na manete até que a roda trave completamente não seja nem demasiado longo nem muito curto — ou seja, um curso relativamente curto para travar rapidamente em caso de imprevisto, mas suficiente para teres algum controlo e não bloqueares a roda apenas ao tocar no travão.
Este ajuste foi abordado na primeira parte do curso de mecânica, dentro dos ajustes básicos que deves fazer à tua bicicleta. Com os parafusos da manete, podes ajustar facilmente a posição e ir testando até encontrares o ponto mais confortável para ti.
Para ajustar o tato, uma boa forma de o fazer é forçar o pistão. Retira a roda ou o travão, desmonta a pinça e pressiona a manete para fechar os pistões. Uma vez fechados, volta a colocar a pinça e verifica o tato. Com o separador de pistões, vai abrindo-os e ajustando o tato até encontrares o ponto em que te sintas mais confortável e seguro.
Para além dos ajustes que acabaste de ver, chega um momento em que, devido ao desgaste, o problema é que as pastilhas ou o disco precisam de ser substituídos.
No caso das pastilhas, é visível quando estão gastas. Vais notar que o travão pressiona mais o metal da pinça do que a superfície de travagem — esse composto orgânico, normalmente feito de grafite ou aramida, muitas vezes chamado de “resina”.
Para trocar as pastilhas de travão, deves verificar se as novas são compatíveis com o sistema montado na tua bicicleta. Existem muitos tipos e compatibilidades (Shimano, SRAM, Campagnolo, Avid...), por isso, conforme o que a tua bicicleta utiliza, deverás escolher umas pastilhas adequadas. Assim que tiveres as corretas, retira a roda para trabalhares com mais facilidade e começa por remover as pastilhas. Primeiro, retira o pino ou parafuso que prende a pinça para poderes tirar as pastilhas. Aproveita este momento para limpar bem a zona com um produto específico para travões de disco. De seguida, abre os pistões para facilitar a instalação das novas pastilhas. Para as colocares corretamente com o tato ideal, deves ajustar com o separador de pistões e ir fazendo verificações, tal como vimos no ponto anterior.
Para trocar o disco, verifica se a pista de travagem está desgastada. Todos os discos indicam uma espessura mínima, mas medi-la pode ser complicado, por isso o ideal é fazer uma inspeção visual e trocá-lo periodicamente quando começares a notar sinais de desgaste. É verdade que a substituição das pastilhas é muito mais frequente e regular do que a do disco. A substituição é simples: se o disco estiver fixado com parafusos, deves desapertá-los para o remover; se tiver um sistema de aperto central, solta-o com uma chave de eixo pedaleiro para o retirar. Depois, coloca o novo disco e volta a apertar os parafusos ou o fecho central, conforme o caso.
O disco deve estar sempre limpo para garantir um bom funcionamento e evitar ruídos incómodos. Por isso, é importante limpá-lo regularmente com um limpador específico para travões de disco, para remover a sujidade e gordura que possa acumular-se.
Esperamos que este artigo te tenha ajudado a aprender mais sobre o ajuste e a manutenção dos travões da tua bicicleta, e que assim possas esquecer os ruídos, chiados e outros problemas. Se ainda não o fizeste, recomendamos que vejas o vídeo do BiciLAB que deixámos mesmo acima, pois está tudo muito bem explicado de forma prática e visual.
O curso de mecânica do BiciLAB com a Eltin Cycling continua e em breve terás a próxima parte. Fica atento!
#KeepOnCycling
Como ciclista, é provável que já tenhas passado por alguns problemas com os travões da tua bicicleta. Atritos, chiados e ruídos estranhos, falta de eficácia na travagem... são situações comuns que, com uma boa manutenção e noções básicas de mecânica, podes resolver com facilidade.
Esse é precisamente o objetivo do terceiro capítulo do curso de mecânica: ensinar-te e ajudar-te a conhecer as diretrizes básicas para a manutenção dos travões, bem como as ferramentas mais recomendadas para cada intervenção. Ao seguires estas orientações, evitarás muitos problemas e, o mais importante, pedalarás sempre com a máxima segurança. Um ajuste e manutenção corretos dos travões são fundamentais para evitar acidentes, aumentar a segurança e garantir que desfrutes de cada saída.
No vídeo, poderás ver em primeira mão todos os passos a seguir e como realizá-los. Primeiro, mostram-te como fazer vários ajustes no sistema de travagem, e depois explicam como efetuar a substituição das pastilhas ou dos discos, quando necessário. Vê o vídeo e recorre a ele sempre que precisares de fazer uma intervenção mecânica nos travões da tua bicicleta! Mais abaixo explicamos tudo em detalhe.
Muito simples. Para ajustar os travões da tua bicicleta, resolver problemas como atritos ou chiados do disco, ou substituir algum dos seus componentes, vais precisar apenas de algumas chaves Allen, como para praticamente toda a parafusaria da bicicleta (também as podes encontrar numa chave multiferramentas), um separador de pastilhas ou uma chave de fendas, e uma ferramenta de alinhamento de discos com separador de pistões. Também é importante ter um limpador específico para travões de disco.
Para começares a trabalhar com um travão de disco, é importante primeiro compreenderes o seu funcionamento. Um sistema de travagem hidráulico funciona da seguinte forma: existe um pequeno reservatório de óleo junto à manete e, ao pressionares o travão, um pistão empurra o óleo para baixo até à pinça, o que faz com que dois pistões pressionem as pastilhas contra o disco, travando a roda por contacto. Um processo simples mas muito eficaz.
Os problemas com os travões são uma das avarias mais frequentes que podes ter na tua bicicleta. Podem surgir diferentes imprevistos, como ruídos, chiados, atrito do disco com as pastilhas, ou perda de eficácia na travagem... Assim que detectares algum destes problemas, deves resolvê-lo, pois está em causa a tua segurança.
Imagina que estás a andar de bicicleta e ouves ruídos estranhos ao travar, tens a sensação de que as pastilhas estão a roçar no disco ou, diretamente, que a roda está ligeiramente travada devido ao contacto direto. Para resolver isto, existem vários passos ou verificações que podes fazer. Primeiro um ajuste mais rápido e simples e, se isso não resolver o problema, um mais avançado. Vamos ver como se faz.
O ajuste mais simples consiste em desapertar os parafusos da pinça de travão com a chave Allen correspondente. Uma vez que esteja solta, pressiona a manete para centrar as pastilhas e deixar o travão bem alinhado. Quando conseguires essa posição centrada, volta a apertar os parafusos.
Depois de realizares este ajuste, verifica se os problemas persistem. Se estiverem resolvidos, ótimo. No entanto, é comum que, em muitos casos, este ajuste não seja suficiente, pelo que terás de passar a um mais avançado. Explicamos tudo a seguir.
Se o atrito ou os ruídos persistirem, tens de localizar o ponto exato onde o disco está a roçar. Isto pode ser uma tarefa complicada, pois é pouco visível e é difícil ver claramente através do espaço entre o disco e as pastilhas. Uma dica muito útil para este caso é colocar uma folha de papel branco atrás da zona que queres observar, ou no chão, para observares de cima. Com o fundo branco, podes identificar em que zona o disco está mais próximo da pastilha, já que não deixará passar a luz e não conseguirás ver nitidamente o fundo branco.
Uma vez localizado o ponto, começa a corrigir o desvio com a ferramenta de alinhamento de discos. Atenção! Este processo deve ser feito pouco a pouco e sem aplicar demasiada força, para ir corrigindo gradualmente sem danificar o disco.
Depois de teres os travões bem ajustados, deves verificar se o curso da manete e as tuas sensações ao travar são adequadas. O ideal para uma travagem eficaz é ter a manete de travão a uma distância confortável, onde possas exercer a força necessária e a posição dos dedos ao travar forme, aproximadamente, um ângulo reto. Também é importante que o percurso desde que tocas na manete até que a roda trave por completo não seja nem demasiado longo nem muito curto — ou seja, um curso relativamente curto para conseguires travar rapidamente perante qualquer imprevisto, mas com alguma folga para não bloqueares a roda apenas ao tocar no travão.
Este ajuste foi abordado na primeira parte do curso de mecânica, dentro dos ajustes básicos que deves fazer na tua bicicleta. Com os parafusos da manete, podes ajustar facilmente a posição e ir testando até encontrares o ponto mais confortável.
Para ajustar o tato, uma boa forma de o fazer é forçar os pistões. Retirando a roda ou o travão, desmonta a pinça e pressiona a manete para fechar os pistões. Uma vez fechados, volta a colocar a pinça e verifica o tato. Com o separador de pistões, vai abrindo-os e ajustando o tato até encontrares o ponto em que te sintas mais confortável e seguro.
Para além dos ajustes que acabaste de ver, chega um momento em que, devido ao desgaste, o problema passa a ser que as pastilhas ou o disco têm de ser substituídos.
No caso das pastilhas, é visível quando estão gastas. Vais reparar que o travão pressiona mais o metal da pinça do que a parte com a superfície de travagem — esse composto orgânico, normalmente de grafite ou aramida, muitas vezes chamado de “resina”.
Para substituir as pastilhas de travão, deves verificar se as novas são compatíveis com o sistema que a tua bicicleta utiliza. Existem muitos tipos e compatibilidades (Shimano, SRAM, Campagnolo, Avid...), por isso deves escolher as pastilhas adequadas ao teu equipamento. Assim que tiveres as corretas, retira a roda para facilitar o trabalho e começa a substituição das pastilhas. Primeiro, remove o pino ou o parafuso que fixa a pinça para poderes retirar as pastilhas. Aproveita para limpar bem a zona com um produto específico para travões de disco. Em seguida, abre os pistões para poderes inserir e posicionar as novas pastilhas. Para ajustá-las corretamente com o tato ideal, utiliza o separador de pistões e vai fazendo testes, tal como explicámos no ponto anterior.
Para substituir o disco, verifica se a pista de travagem está desgastada. Todos os discos indicam uma espessura mínima, mas medi-la pode ser complicado, por isso o ideal é fazeres uma avaliação visual com base na espessura do material, ou substituí-lo periodicamente quando começares a notar sinais de desgaste. É verdade que a substituição das pastilhas é muito mais frequente e regular do que a do disco. A substituição do disco é simples: se estiver fixado com parafusos, deves desapertá-los para remover o disco; se tiver fecho central, solta-o com uma chave de eixo pedaleiro para o retirar. Depois, coloca o novo disco e volta a apertar os parafusos ou o fecho central, conforme o sistema.
O disco deve estar sempre limpo para garantir um bom desempenho e para evitar ruídos incómodos. Por isso, é importante limpá-lo regularmente com um limpador específico para travões de disco, para remover sujidade e gordura acumuladas.
Esperamos que este artigo te tenha ajudado a aprender mais sobre o ajuste e a manutenção dos travões da tua bicicleta, e que te esqueças assim de ruídos, chiados e outros problemas. Se ainda não o fizeste, recomendamos que vejas o vídeo do BiciLAB que deixámos mesmo acima, pois está tudo muito bem explicado de forma prática e visual.
O curso de mecânica do BiciLAB com a Eltin Cycling continua e em breve terás a próxima parte. Fica atento!
#KeepOnCycling
Se nos capítulos anteriores falaram sobre os ajustes básicos da tua bicicleta e sobre como tubelizar uma roda, os rapazes do BiciLAB chegam agora com a terceira parte do curso de mecânica para te falar sobre a manutenção do sistema de travagem.
Como ciclista, é provável que já tenhas enfrentado alguns problemas com os travões da tua bicicleta. Atritos, chiados e ruídos estranhos, falta de eficácia na travagem... são problemas habituais que, com uma boa manutenção e noções básicas de mecânica, podes resolver com facilidade.
Este é precisamente o objetivo do terceiro capítulo do curso de mecânica: ensinar-te e ajudar-te a conhecer as diretrizes básicas para a manutenção dos travões, assim como as ferramentas mais recomendadas para cada intervenção. Ao seguires estas orientações, evitarás muitos problemas e, mais importante ainda, andarás sempre de bicicleta com a máxima segurança. Um ajuste e manutenção corretos dos travões são fundamentais para evitar acidentes, aumentar a segurança e garantir que desfrutes de cada saída.
No vídeo, poderás ver em primeira mão todos os passos a seguir e como os executar. Primeiro, ensinam-te como fazer vários ajustes no sistema de travagem e, depois, como proceder à substituição das pastilhas ou dos discos, quando necessário. Vê o vídeo e recorre a ele sempre que precisares de fazer uma intervenção mecânica nos travões da tua bicicleta! Mais abaixo explicamos tudo em detalhe.
Muito simples. Para ajustares os travões da tua bicicleta, resolveres problemas como atritos ou chiados no disco, ou substituíres algum dos seus componentes, vais precisar apenas de umas chaves Allen, como para praticamente toda a parafusaria da bicicleta (também as podes encontrar numa chave multiferramentas), um separador de pastilhas ou uma chave de fendas, e uma ferramenta de alinhamento de discos com separador de pistões. Também é importante ter um limpador específico para travões de disco.
Para começares a trabalhar com um travão de disco, é importante primeiro compreenderes o seu funcionamento. Um sistema de travagem hidráulico funciona da seguinte forma: existe um pequeno reservatório de óleo junto à manete e, ao pressionares o travão, um pistão empurra o óleo para baixo até à pinça, o que faz com que dois pistões empurrem as pastilhas e travem por contacto com o disco. Um processo simples mas muito eficaz.
Os problemas com os travões são uma das avarias mais frequentes que podes ter na tua bicicleta. Podem surgir diferentes imprevistos, como ruídos, chiados, atrito do disco com as pastilhas, ou perda de eficácia na travagem... Assim que detetes algum destes problemas, deves resolvê-lo, pois está em causa a tua segurança.
Imagina que estás a andar de bicicleta e ouves ruídos estranhos ao travar, tens a sensação de que as pastilhas estão a roçar no disco ou, inclusive, que a roda está ligeiramente travada por contacto direto. Para resolver isso, existem diferentes passos ou verificações que deves realizar. Um ajuste mais simples e rápido, e, se isso não resolver o problema, um mais avançado. Vamos ver como o fazer.
O ajuste mais simples consiste em desapertar os parafusos da pinça de travão com a chave Allen correspondente. Uma vez que esteja solta, pressiona a manete para centrar as pastilhas e deixar o travão bem alinhado. Quando conseguires essa posição centrada, volta a apertar os parafusos.
Depois de realizares este ajuste, verifica se os problemas persistem. Se estiverem resolvidos, ótimo. No entanto, é comum que, em muitos casos, este ajuste não seja suficiente, pelo que terás de passar a um mais avançado. Explicamos tudo a seguir.
Se o atrito ou os ruídos persistirem, tens de localizar o ponto exato onde o disco está a roçar. Isto pode ser uma tarefa complicada, pois é pouco visível e é difícil ver claramente através do espaço entre o disco e as pastilhas. Uma dica muito útil para este caso é colocar uma folha de papel branco por trás da zona que queres observar ou no chão para veres de cima. Com o fundo branco, podes identificar em que zona o disco está mais próximo da pastilha, já que não deixará passar a luz e não conseguirás ver nitidamente o papel por trás.
Depois de localizado o ponto, começa a corrigir o desvio com a ferramenta de alinhamento de discos. Atenção! Este procedimento deve ser feito pouco a pouco e sem aplicar demasiada força, para ires corrigindo gradualmente sem danificar o disco.
Depois de teres os travões bem ajustados, deves verificar se o curso da manete e as tuas sensações ao travar são adequadas. O ideal para uma travagem eficaz é teres a manete de travão a uma distância confortável, onde possas exercer a força necessária e a posição dos dedos ao travar forme, mais ou menos, um ângulo reto. Também é importante que o percurso desde que tocas na manete até que a roda trave completamente não seja nem demasiado longo nem demasiado curto — ou seja, um curso relativamente curto para conseguires travar rapidamente perante qualquer imprevisto, mas com alguma folga para não bloqueares a roda apenas ao tocar no travão.
Este ajuste foi abordado na primeira parte do curso de mecânica, dentro dos ajustes básicos que deves fazer na tua bicicleta. Com os parafusos da manete, podes ajustar facilmente a posição e ir testando até encontrares o ponto mais confortável.
Para ajustar o tato, uma boa forma de o fazer é forçar os pistões. Retirando a roda ou o travão, desmonta a pinça e pressiona a manete para fechar os pistões. Uma vez fechados, volta a colocar a pinça e verifica o tato. Com o separador de pistões, vai abrindo-os e ajustando o tato até encontrares o ponto em que te sintas mais confortável e seguro.
Para além dos ajustes que acabaste de ver, chega um momento em que, devido ao desgaste, o problema passa a ser que as pastilhas ou o disco têm de ser substituídos.
No caso das pastilhas, é visível quando estão gastas. Vais notar que o travão pressiona mais o metal da pinça do que a parte com a superfície de travagem — esse composto orgânico, normalmente feito de grafite ou aramida, e muitas vezes chamado de “resina”.
Para trocar as pastilhas de travão, deves verificar se as novas são compatíveis com o sistema que a tua bicicleta utiliza. Existem muitos tipos e compatibilidades (Shimano, SRAM, Campagnolo, Avid...), por isso deves escolher as pastilhas adequadas ao teu equipamento. Assim que tiveres as corretas, retira a roda para trabalhares com mais facilidade e começa a substituição das pastilhas. Primeiro, remove o pino ou parafuso que fixa a pinça para poderes retirar as pastilhas. Aproveita este momento para limpar bem a zona com um produto específico para travões de disco. Em seguida, abre os pistões para poderes colocar as novas pastilhas. Para as colocares corretamente e com o tato que desejas, utiliza o separador de pistões e vai fazendo ajustes conforme vimos no ponto anterior.
Para trocar o disco, verifica se a pista de travagem está desgastada. Todos os discos indicam uma espessura mínima, mas medi-la pode ser complicado, por isso o melhor é fazeres uma avaliação visual com base na finura do material, ou trocá-lo periodicamente quando começares a notar sinais de desgaste. É verdade que a substituição das pastilhas é muito mais habitual e regular do que a do disco. A substituição do disco é simples: se estiver fixado com parafusos, deves desapertá-los para remover o disco; se tiver fecho central, solta-o com uma chave de eixo pedaleiro para o retirar. Depois, coloca o novo e volta a apertar os parafusos ou o fecho central, conforme o caso.
O disco deve estar sempre limpo para garantir um bom desempenho e evitar ruídos incómodos. Por isso, é importante limpá-lo regularmente com um limpador específico para travões de disco, para remover a sujidade e gordura que se possa acumular.
Esperamos que este artigo te tenha ajudado a saber mais sobre o ajuste e a manutenção dos travões da tua bicicleta, e que possas assim esquecer os ruídos, chiados e outros problemas. Se ainda não o fizeste, recomendamos que vejas o vídeo do BiciLAB que deixámos mesmo acima, pois está tudo muito bem explicado de forma prática e visual.
O curso de mecânica do BiciLAB com a Eltin Cycling continua e em breve terás a próxima parte. Fica atento!
#KeepOnCycling
Como ciclista, seguro que alguna vez has experimentado ciertos problemas con los frenos de tu bici. Roces, chirridos y ruidos extraños, falta de eficiencia en la frenada...suelen ser problemas habituales que, con un buen mantenimiento y nociones mecánicas básicas, puedes resolver con facilidad.
Justamente este es el objetivo del tercer capítulo del curso de mecánica, enseñar y ayudarte a conocer las pautas básicas de mantenimiento de los frenos, así como las herramientas más recomendables para cada intervención. Siguiendo todo esto, evitarás muchos problemas y, lo más importante, siempre rodarás en bici con la máxima seguridad. Y es que un correcto ajuste y mantenimiento de los frenos será clave para evitar accidentes, ganar en seguridad y hacer que disfrutes de cada salida.
En el vídeo, podrás ver de primera mano todos los pasos a seguir y cómo llevarlos a cabo. Primero te enseñan cómo realizar varios ajustes distintos del sistema de frenado, para luego pasar al cambio de pastillas o de discos, cuando sea necesario. ¡Mira el vídeo y acude a él siempre que necesites hacer una intervención mecánica en los frenos de tu bici! Más abajo lo explicamos todo en detalle.
Muy sencillo. Para ajustar los frenos de tu bici, solucionar problemas como roces o chirridos del disco o cambiar alguno de sus componentes simplemente te van a hacer falta unas llaves Allen, como para casi la totalidad de la tornillería de la bicicleta (también las puedes encontrar en una llave multiherramientas), un separador de pastillas o destornillador y una llave rectificadora de discos con separador de pistones. También es importante contar con un limpiador específico de frenos de disco.
Para empezar a trabajar con un freno de disco, es importante primero que conozcas el funcionamiento para entender el sistema. Un sistema de frenado hidráulico funciona de la siguiente manera: existe un pequeño depósito de aceite junto a la maneta, al presionar el freno sale un pistón que empuja el aceite hacia abajo hasta la pinza, que hace salir los dos pistones que presionan las pastillas y frenan por contacto con el disco. Un proceso sencillo pero muy eficaz.
Los problemas con los frenos es una de las averías más recurrentes que puedes tener en tu bicicleta. Pueden aparecer diferentes imprevistos como pueden ser ruidos, chirridos, roce del disco con las pastillas, pérdida de eficacia de la frenada... En cuanto detectes alguno de estos problemas, debes ponerle solución, ya que es tu seguridad la que está en juego.
Ponte en la situación de que estás yendo con tu bicicleta y notas ruidos extraños al frenar, tienes la sensación como si rozaran las pastillas con el disco o directamente la rueda está un poco frenada por contacto directo. Para solucionar esto existen diferentes pasos o comprobaciones a realizar. Un ajuste más rápido y sencillo y, si éste no soluciona el problema, uno más avanzado. Vamos a verlo.
El ajuste más sencillo consiste en aflojar los tornillos de la pinza de freno con la llave Allen correspondiente. Una vez quede suelta, aprieta la maneta para centrar las pastillas y dejar el freno bien alineado. Cuando consigas esta posición centrada, vuelve a apretar los tornillos.
Tras realizar este ajuste, comprueba si los problemas persisten. Si se han solucionado, perfecto, pero lo normal es que en muchos casos este ajuste no sea suficiente, por lo que tendrás que pasar a uno más avanzado. A continuación, te lo explicamos.
Si el roce o ruidos persiste, tienes que localizar en qué punto exacto roza el disco. Esto puede resultar tarea complicada porque es muy poco visible y es muy difícil ver claramente a través del hueco que deja el disco con las pastillas. Un truco muy útil para este caso es colocar un papel blanco por detrás de la zona que quieres observar o en el suelo para observar desde arriba. Con el papel en blanco de fondo puedes identificar en qué zona se junta más el disco con la pastilla ya que no dejará pasar la luz y no verás tan nítidamente el fondo blanco.
Una vez localizado el punto, empieza a corregir la desviación con la herramienta rectificadora de discos. ¡Cuidado! Esto lo debes hacer poco a poco y sin demasiada fuerza, para ir corrigiendo mínimamente sin dañar el disco.
Una vez bien ajustado el freno, tienes que pasar a comprobar que el recorrido de la maneta y tus sensaciones al frenar sean correctas. Lo ideal para frenar eficazmente es tener la maneta de freno a una distancia cómoda donde puedas ejercer la fuerza necesaria y la posición de los dedos al frenar forme, más o menos, un ángulo recto. También es importante que el recorrido desde que tocas el freno hasta que la rueda frene por completo no sea ni excesivamente largo ni muy corto, es decir, un recorrido más bien corto para frenar rápido ante cualquier imprevisto, pero suficiente como para tener un poco de juego y no bloquear la rueda solo con tocar el freno.
Este ajuste salió en la primera entrega del curso de mecánica dentro de los ajustes básicos que le debes realizar a tu bici. Con los tornillos de la maneta, puedes ajustar fácilmente la posición e ir probando donde vas más cómodo.
Para ajustar el tacto, por su parte, una buena manera de proceder es forzar el pistón. Quitando la rueda o el freno, quita la pinza y frena con la maneta para cerrar los pistones. Una vez cerrados los pistones, mete la pinza y comprueba el tacto. Con el separador de pistones, ves abriéndolos y comprobando el tacto para dejarlos en el punto en el que más cómodo y seguro te sientas.
Más allá de los ajustes que acabas de ver, llega un momento donde, por el desgaste, el problema es que las pastillas o el disco tienen que ser sustituidos.
En el caso de las pastillas, es visible cuando está desgastada. Verás que el freno toca más con el hierro de la pinza que con la parte con la superficie de frenado, ese compuesto orgánico normalmente de grafito o aramida, y muchas veces llamado “resina”.
Para cambiar las pastillas de freno, debes comprobar que las que pondrás nuevas son compatibles con el equipo que monta tu bicicleta. Existen muchos tipos y compatibilidades (Shimano, SRAM, Camapgnolo, Avid...), así que según lo que lleve tu bici debes escoger entre unas pastillas u otras. Una vez cuentes con las que necesitas, quita la rueda para trabajar con mayor facilidad y empezar a cambiar la pastilla. Lo primero, quita el pasador o el tornillo que sujeta la pinza para quitar las pastillas. Aprovecha este momento para limpiar bien la zona con un limpiador específico para frenos de disco. Seguidamente, abre los pistones para apalancar y colocar las nuevas pastillas. Para colocarlas correctamente con el tacto que quieres, debes ajustar con el separador de pistones e ir haciendo comprobaciones tal y como hemos visto en el punto anterior.
Para cambiar el disco, comprueba si la pista de frenado está desgastada. Todos los discos llevan indicado un espesor mínimo, pero para medirlo es complicado, así que lo mejor es que lo hagas de forma visual según la finura o lo cambies cada cierto tiempo cuando veas que puede empezar a acusar el desgaste. Es cierto que el recambio de pastillas es mucho más habitual y periódico que un cambio del disco. El recambio es sencillo, si el disco va con tornillos, tienes que quitarlos para sacar el disco; si lleva cierre central, afloja con una llave de eje de pedalier para extraerlo. Luego coloca el nuevo y vuelve a ajustar los tornillos o a apretar el cierre central, según proceda.
El disco siempre debe estar limpio para realizar bien su función y para no hacer ruidos molestos. Por ello, es importante que lo vayas limpiando cada cierto tiempo con el limpiador específico de frenos de disco para ir quitando la suciedad y grasa que puede llegar hasta ahí.
Esperamos que este artículo te haya ayudado a conocer más sobre el ajuste y mantenimiento de los frenos de tu bic, y haga que te olvides así de ruidos, chirridos y demás problemas. Si aún no lo has hecho, te recomendamos que mires el vídeo de BiciLAB que te dejamos justo arriba, ya que está todo muy bien explicado de forma práctica y visual.
El curso de mecánica de BiciLAB con Eltin Cycling sigue y pronto tendrás la siguiente entrega. ¡Permanece atento!
#KeepOnCycling
