Líquido tubeless: quando e como mudar o selante dos teus pneus

Respondemos às perguntas mais frequentes sobre o líquido selante dos teus pneus tubeless. Vale a pena saber!

Utilizar um sistema tubeless nas rodas da tua bicicleta significa, muitas vezes, reduzir ao mínimo aquela experiência tão frustrante de furar um pneu a meio do percurso e ter de parar para reparar o furo, trocar a câmara de ar ou, pior ainda, ter de terminar o passeio por falta de material de substituição ou de habilidade para fazer a reparação.

Transformar as rodas da tua bicicleta em tubeless, como certamente já tiveste oportunidade de comprovar, é uma solução prática, económica e bastante simples para evitar furos. Recomendado especialmente para quem pratica BTT, é uma prática cada vez mais comum nesta modalidade. No entanto, o facto de ser uma boa solução não significa que seja adequada para todos, como é natural  consoante a tua experiência e as tuas necessidades, poderás optar pelo sistema tradicional com câmara de ar ou utilizar um líquido selante anti-furo. A escolha é tua!

Se já optaste pelo tubeless ou estás a pensar em fazê-lo, deves saber que este sistema requer uma manutenção especial e há alguns aspetos importantes que deves ter em conta para que seja eficaz e funcional. Vamos responder a algumas perguntas importantes...

Mas antes de mais, dá uma olhada neste vídeo do Jose María López, onde ele explica muito bem em que consiste um sistema tubeless e como funciona o líquido selante.

Quanto tempo dura o líquido selante tubeless?

Embora seja um tema que depende de vários fatores, como o fabricante, o nível de utilização e a época do ano, a verdade é que, para uma utilização normal da bicicleta, o mais recomendável é trocar o líquido selante tubeless da bicicleta a cada 3 meses, aproximadamente.

Mas atenção! O facto de ser recomendado trocar o líquido a cada 3 meses de uso normal não significa que, se não utilizares a bicicleta, o líquido se mantenha eficaz. Se passares algum tempo sem andar de bicicleta e as tuas rodas estiverem com sistema tubeless, uma das ações essenciais na revisão será precisamente substituir o líquido selante. Porquê? Muito simples  ao não utilizares a bicicleta, é normal que o líquido se acumule na parte inferior e acabe por secar devido à falta de movimento, perdendo assim totalmente a sua função.

Outro motivo para trocar o líquido tubeless antes do prazo habitual tem a ver com as temperaturas. No verão, com um clima mais quente e seco, o líquido seca mais depressa e, por isso, é aconselhável substituí-lo antes do período recomendado para garantir a sua eficácia. Ou seja, se utilizares a bicicleta durante os meses de verão, o ideal seria trocar o líquido a cada mês e meio ou dois meses.

Como saber em que estado se encontra o sistema tubeless?

Para saber se está na altura de trocar o líquido selante e conhecer em primeira mão o estado do sistema, é possível fazer uma verificação que, embora seja simples, deve ser realizada com cuidado. Eis como:

Primeiro, esvazia completamente o pneu até não restar ar. Depois, com a ajuda de uma chave específica para válvulas tubeless, retira o núcleo da válvula. O núcleo é a parte amovível da válvula. Atenção! Durante esta operação, deves colocar a válvula na parte inferior da roda, virada para cima, para evitar que o líquido saia ao retirar o núcleo. A opção mais simples é utilizares um accesórios de válvulas que facilita muito a operação e permite colocar o líquido de forma muito prática.

Com o núcleo da válvula removido, podes introduzir uma seringa para extrair o líquido através da válvula até chegar ao interior do pneu. Graças à escala graduada da seringa, em mililitros, poderás verificar o estado e a quantidade de líquido. Como? Se praticas BTT com rodas de 29 polegadas, os valores recomendados situam-se entre 80 e 100 ml por roda. Para rodas de 27,5 polegadas, por exemplo, estes valores devem ser cerca de 20 ml inferiores. No caso do ciclismo de estrada, se tiveres entre 40 e 60 ml por roda, estarás nos níveis ideais. Se os níveis estiverem abaixo dos valores recomendados, deves acrescentar a quantidade em falta.

Mas não fica por aqui o teu trabalho de verificação pode (e deve) incluir mais um passo essencial: a cor do líquido. Esta será determinante para avaliar o seu estado. Se a cor estiver mais escura do que a original, ou se detetares fragmentos sólidos ou zonas secas, deves substituir o líquido por completo, pois já não estará a cumprir a sua função.

líquido selante tubeless mtb

Como mudar o líquido selante tubeless?

Quando chega a altura de mudar o líquido (seja porque já passou o prazo recomendado ou porque, após verificares, percebeste que é necessário), o processo pode parecer complicado e um pouco sujo. Nem todos temos a mesma habilidade ou vontade de fazer de “mecânicos” e, por isso, muitas vezes  por preguiça ou por falta de informação acabamos por adiar esta tarefa, o que só faz com que o sistema tubeless perca eficácia e estejas mais sujeito a imprevistos.

Claro que levar a bicicleta a um mecânico para fazer a troca do líquido é a opção mais simples, pois assim não tens de te preocupar com o processo. No entanto, a verdade é que é uma operação fácil que podes fazer tu próprio, de forma rápida, prática e mais económica, se conheceres bem os passos e seguires as instruções corretas. Queres saber como fazer? Então presta atenção!

líquido selante para pneus tubeless mtb

1. Retira todo o líquido selante tubeless

Antes de mais nada, deves retirar todo o líquido selante tubeless que ainda estiver no interior do pneu. Podes fazê-lo com uma seringa, até verificares que já não sai mais líquido do interior.

2. Limpa os pneus tubeless do líquido selante

Se fores utilizar o mesmo líquido selante que da vez anterior, não é estritamente necessário fazeres este passo em cada troca de líquido. No entanto, é recomendável fazê-lo de vez em quando, para evitar que se acumule líquido seco em algumas zonas ou simplesmente por uma questão de limpeza e melhor manutenção das rodas.

Se fores substituir o líquido selante por um diferente ou de outro fabricante, terás de desmontar o pneu com a ajuda de uns desmontável fibra para poderes limpar os resíduos do líquido antigo que estejam colados. Deves fazer esta limpeza com água e raspando com cuidado. Não utilizes produtos de limpeza agressivos nem esponjas abrasivas que possam danificar a superfície do pneu. Com água, o produto sai facilmente e é suficiente para garantir uma boa limpeza.

Porquê fazer isto? Para evitar que, ao misturares dois líquidos diferentes, com composições químicas distintas, o pneu possa vir a degradar-se mais rapidamente do que o normal.

3. Verifica se a fita tubeless está em bom estado

Depois de limpares a roda, verifica se a fita tubeless está em bom estado e se continua a garantir a vedação. Caso contrário, substitui-a e deixa a roda pronta para rolar em perfeitas condições.

4. Introduz o líquido selante através da válvula tubeless

Assim que o interior do pneu estiver limpo, adiciona o líquido selante e volta a montar o pneu na jante com a ajuda dos desmonta-pneus. Se não tiveres desmontado o pneu, podes introduzir o líquido selante através da válvula tubeless, removendo previamente o núcleo da válvula e voltando a colocá-lo de seguida para fechar novamente a válvula. Depois disso, enche o pneu até que este assente corretamente na jante, tal como se pode ver no vídeo de Jose María López, onde ele explica passo a passo como montar um pneu tubeless de forma prática.

5. Dá algumas voltas à roda para que o líquido selante se distribua uniformemente.

Por fim, um passo que, embora possa parecer insignificante, é muito, muito importante. Seria uma pena que, depois de todo o processo, te esquecesses deste gesto tão simples, mas ao mesmo tempo tão eficaz. Dá algumas voltas à roda para que o líquido selante que acabaste de colocar fique bem distribuído por todo o interior do pneu e atue de forma eficaz em 100% da superfície necessária.

Esperamos que, depois de leres este artigo, te sintas mais preparado para realizar a manutenção que qualquer roda tubeless necessita. É um sistema muito eficaz, mas sem a devida manutenção pode perder parcial ou totalmente a sua eficácia  e ficarás assim mais sujeito aos temidos furos.

Lembra-te sempre: a manutenção da tua bicicleta é essencial. Dá-lhe a atenção que merece!

#KeepOnCycling

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