De plus en plus de vélos, en particulier les VTT, sont équipés de roues tubeless. Si tu connais déjà ce système, tu sais qu’il permet — ou plutôt, répare la plupart des crevaisons sans intervention mécanique. Si tu es moins familier avec le sujet, ne t’inquiète pas, car nous t’expliquons tout ci-dessous. Pour commencer, il faut savoir que ce système est principalement utilisé sur les VTT, car ils sont plus exposés aux crevaisons, et le poids supplémentaire d’un pneu tubeless est largement compensé par son efficacité contre les crevaisons. De plus, les pneus tubeless permettent d’utiliser des pressions plus basses, offrant ainsi une meilleure traction et adhérence.
Beaucoup pensent qu’avec un pneu tubeless, les crevaisons et les interventions mécaniques appartiennent au passé. Rien de plus faux. Bien sûr, ce système répare la grande majorité des crevaisons et te permet de poursuivre ta sortie ou ta course sans t’arrêter, réduisant ainsi les interventions mécaniques au minimum. Cependant, un système tubeless nécessite un entretien régulier et plusieurs éléments au moment de son installation qu’il faut absolument prendre en compte pour garantir un bon fonctionnement et une efficacité optimale.
Tout d’abord, voyons en quoi consiste exactement un système tubeless. Comme son nom l’indique en anglais, c’est un système qui fonctionne sans chambre à air. Autrement dit, il est composé de la jante et du pneu. L’air est contenu à l’intérieur du pneu, où l’on ajoute également le liquide préventif. Ce liquide est chargé de colmater rapidement les perforations ou crevaisons. Pour introduire l’air ou effectuer l’entretien avec le liquide préventif, le système comprend aussi une valve tubeless spécialement conçue à cet effet.
Tu sais déjà ce qu’est un système tubeless, à quoi il sert et quels sont ses composants, et peut-être que tu l’utilises déjà sur ton vélo. Mais il se peut que tu te poses encore des questions lorsque tu lis “jante tubeless” ou “tubeless ready”. C’est normal, cela peut prêter à confusion, mais en connaissant quelques différences clés, tu comprendras facilement ce que signifie chaque terme.
Le principal point de distinction est que les roues ou jantes tubeless ne présentent aucun trou à l’exception de celui destiné à la valve. Tous les rayons sont fixés à l’extérieur, ce qui permet d’avoir une jante hermétique, c’est-à-dire complètement fermée et empêchant toute fuite d’air une fois le pneu correctement installé. Tu pourrais penser qu’un pneu ne se place pas toujours parfaitement, ce qui entraînerait des pertes d’air — et tu aurais raison. C’est pourquoi ce type de jante possède un rebord et une rainure spéciale de maintien permettant au pneu de se placer parfaitement, sans risque de décollement. Le pneu, de son côté, doit également être totalement hermétique, avec un revêtement interne qui empêche toute porosité ou perte d’air. Bien que ce système parfaitement étanche n’exige pas nécessairement l’utilisation de liquide préventif, la plupart des utilisateurs en ajoutent tout de même pour réparer les crevaisons et renforcer la sécurité.
De leur côté, les roues ou jantes tubeless ready sont compatibles aussi bien avec des pneus à chambre qu’avec des pneus tubeless. Contrairement aux tubeless, elles ne présentent pas uniquement l’orifice de la valve et ne sont pas totalement hermétiques, il faut donc les préparer pour une utilisation tubeless. Pour cela, il est nécessaire d’ajouter un fond de jante ou ruban tubeless afin d’éviter les fuites d’air par les têtes de rayons. Elles possèdent également une rainure spéciale qui aide à maintenir le pneu en place et à éviter qu’il se décolle ou perde de la pression.
Nous allons maintenant voir, étape par étape, comment installer un système tubeless sur les roues de ton vélo. Comme nous l’avons vu dans la section précédente, il existe deux types de jantes : tubeless et tubeless ready. Dans ce cas, nous allons nous concentrer sur le montage d’un système tubeless ready, car il comprend toutes les étapes d’installation ainsi que tous les éléments impliqués dans un système tubeless.
La première chose à prendre en compte — et même si cela peut sembler anodin, c’est très important — est le nettoyage de l’intérieur de la jante. Il faut que le ruban adhère parfaitement pour assurer une bonne étanchéité, ce qui signifie que la jante doit être propre et exempte de résidus. Tu peux effectuer ce nettoyage avec un chiffon propre et un peu de solvant ou d’alcool. Vérifie également que les têtes de rayons ne présentent pas de bavures susceptibles d’endommager le ruban lors de sa pose.
Une fois la jante propre, il est temps de poser le ruban tubeless afin de la rendre hermétique. Il n’existe pas de méthode unique et universelle pour appliquer le ruban ni pour déterminer le nombre exact de tours. Cela dit, une bonne recommandation serait de commencer juste avant le trou de la valve et de faire plusieurs tours pour passer trois fois sur la valve, assurant ainsi une meilleure étanchéité.
En posant le ruban, il est important de le tendre et l’étirer progressivement afin d’obtenir un joint parfait sans laisser de bulles d’air. En ce qui concerne la largeur du ruban, assure-toi qu’elle recouvre bien le fond de la jante pour garantir une bonne étanchéité et couvrir largement les têtes des rayons.
À l’aide d’un poinçon ou d’un tournevis, perce un trou dans le ruban et insère la valve tubeless à travers ce trou, toujours de l’intérieur de la jante vers l’extérieur. Une fois la valve en place, visse l’écrou et serre-le à la main pour bien fixer la valve.
Monte le pneu sur la jante en laissant l’un des flancs ouverts du côté opposé à la valve, car c’est par là que tu verseras le liquide préventif. Verse le liquide, en tenant compte de la quantité recommandée par le fabricant, du type de pneu et de ses dimensions, ainsi que du fait qu’il soit tubeless ou tubeless ready. Pour un pneu tubeless ready de 29 pouces, une quantité d’environ 100 ml est généralement appropriée. Un bon conseil : si c’est la première fois que tu appliques du liquide préventif dans un pneu, ajoute-en un peu plus afin de bien colmater tous les pores.
Une fois le liquide préventif versé, fais tourner la roue doucement pour éviter que le liquide ne se répande, puis termine de mettre le pneu en place. Il est recommandé d’utiliser un compresseur ou une pompe avec réservoir d’air externe, ce qui permet d’injecter la pression nécessaire pour que le pneu s’ajuste correctement sur les flancs de la jante et se mette en place plus facilement. Cela dit, il est également possible d’y parvenir avec une pompe à pied.
Il s’agit des dernières étapes, et elles sont très importantes. Une fois le pneu monté, fais-le tourner et rebondir légèrement pour que le liquide se répartisse uniformément à l’intérieur de la jante et que tous les côtés soient bien protégés. Pendant cette opération, vérifie que le pneu est correctement installé sur toute la circonférence, et qu’il n’est pas plus enfoncé d’un côté que de l’autre, par exemple.
Pour commencer, il est important de savoir que le système tubeless est adapté à une utilisation régulière et fréquente du vélo. En effet, si un vélo équipé d’un système tubeless reste à l’arrêt pendant une longue période, le liquide préventif a tendance à se concentrer dans une zone et à sécher, perdant ainsi toutes ses propriétés.
Le système tubeless nécessite un entretien approprié pour bien fonctionner. Principalement parce qu’il répare les crevaisons, le liquide s’use et se détériore avec le temps. Il est donc conseillé de le recharger environ tous les 2 mois. Pour cela, la méthode la plus simple consiste à retirer coeurs de la valve et d’y verser le liquide par cette ouverture.
En plus de cela, tous les 6 mois, il est recommandé de reprendre tout le processus : nettoyer correctement la roue et remplacer complètement le liquide préventif. N’oublie pas que des facteurs comme la chaleur et le nombre de kilomètres parcourus accélèrent la détérioration du liquide. C’est pourquoi, pendant les mois les plus chauds ou lors d’une utilisation plus intensive du vélo, il est conseillé de raccourcir ces intervalles de contrôle et d’entretien.
Nous espérons que cet article t’a permis de répondre à de nombreuses questions sur le système tubeless et qu’il te sera utile pour l’installer sur ton vélo. Nous sommes convaincus que si tu suis correctement toutes les étapes et effectues un bon entretien, ce système t’évitera de nombreuses crevaisons et interventions mécaniques.
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