Quizá alguna vez hayas oído hablar de las llaves dinamométricas y, o bien no sabes bien de qué se trata, o bien te suena a algo más relacionado con un taller profesional que con una herramienta que te puede resultar útil a ti como ciclista. Tanto en un caso como en otro, en este artículo te vamos a contar todo sobre las llaves dinamométricas y ya verás como vas a descubrir la importancia de contar con una junto a tu bici para tenerla siempre en perfectas condiciones.
Una palabra que define bien la utilidad de una llave dinamométrica sería “perfección”. Con ella, podrás tener la tornillería de tu bicicleta siempre perfectamente ajustada tal y como manda el fabricante. De esta manera, se evitan posibles averías y problemas derivados tanto de llevar los tornillos apretados en exceso o más flojos de lo debido. Si los llevas apretados en exceso, esto puede acabar rompiendo la pieza en cuestión o el cuadro, sobre todo cuando se trata de fibra de carbono. Si, por el contrario, no llegan al valor recomendado, puede suceder que las vibraciones de la bici acaben por desmontar la pieza o desgastarla en exceso.
Las llaves dinamométricas forman parte de las novedades de las Eltin Workshop Series, como ya te contamos en el artículo "las Eltin Workshop Series crecen con más herramientas y multiherramientas".
Una vez resaltada la importancia de contar con una llave dinamométrica y su utilidad, vamos a desgranar todo esto para que puedas conocer todo sobre ella. Lo primero, saber qué es, porque es fácil que quizá nunca hayas visto una en primera persona.
La llave dinamométrica es una herramienta que sirve para apretar los componentes y la tornillería de la bicicleta con la fuerza que precisan. Existen diferentes llaves dinamométricas en función del tamaño y del sistema que utilicen para ajustar los tornillos. Lo que es común a todas es que cuentan con un cabezal donde acoplar las cabezas de los diferentes tornillos, ya sean Allen o Torx, y un mango para ejercer el apriete.
Podrás encontrar llaves dinamométricas manuales o digitales.
La llave dinamométrica manual de Eltin Workshop Series, tal y como se puede ver en la imagen superior, cuenta con un mago ergonómico desde donde ejercer el movimiento para el apriete y una cabeza en la parte superior donde ajustar los cabezales (en este caso Allen 3,4,5,6,8,10 y Torx T25). A simple vista, esas son las dos partes más diferenciadas. No obstante, si te fijas, verás como el mango en su parte baja tiene una rueda para ajustar la presión a la que quieres ajustar el tornillo, que aparece en el medidor de la parte alta del mango. En el cabezal, se puede distinguir una pestaña, que será la encargada de hacer el “click” cuando se llegue a la fuerza indicada. A este sistema se le llama también “sistema de carraca” por el ruido característico que hace al llegar al máximo.
La llave dinamométrica digital de Eltin Workshop Series, por su parte, puede llegar a niveles de apriete más altos (posteriormente hablaremos sobre ello) y, como vemos en la imagen inferior, cuenta con una pantalla digital desde donde puedes controlar el nivel de aprite, que se va modificando girando la parte baja del mango. En el cabezal se acoplan los tubos Allen y TorxT25.
Hemos estado hablando de la importancia de llevar siempre bien ajustados los tornillos y las piezas de tu bici, de cómo se puede realizar esto con una llave dinamométrica y los tipos que puedes encontrar. No obstante, de lo que aún o hemos hablado y nos parece importante que conozcas es sobre el nivel de apriete o par de torsión.
El par de torsión, o, lo que es lo mismo, apriete ideal del tornillo, es una medida debes tener muy en cuenta y cumplirla para tener tu bici en perfecto estado y prevenir posibles roturas y averías. Se refiere a la cantidad de fuerza que necesitas ejercer en cualquiera de los tornillos de la bicicleta. La unidad de medida para esto son los Newton-Metro (Nm). Esta unidad de medida lo que hace es medir la fuera, en newtons, por la distancia.
La diferencia entre una llave dinamométrica u otra es en muchos casos el par de torsión al que puede llegar, es decir, el rango de apriete. Por ejemplo, la llave dinamométrica manual de Eltin tiene un rango de 2 a 14 Nm y la dinamométrica digital de 5 a 50 Nm. Casi todos los tornillos de una bici no suelen precisar más de 14 Nm, por lo que una llave dinamométrica como la manual podrías solventar con éxito la mayoría de las intervenciones. La llave dinamométrica digital, por supuesto, te aporta mucho más rango y por tanto muchas más prestaciones más allá de la propia bicicleta.
Aunque te puede sonar raro todo esto, no te preocupes, porque para apretar un tornillo no es necesario que apliques ninguna fórmula ni hagas ningún cálculo. ¡Es muy fácil y te lo explicamos a continuación!
Para utilizar una llave dinamométrica lo primero que hay que hacer es saber a qué nivel de apriete queremos llegar. Lo normal es que todos los tornillos de tu bici incorporen una inscripción con el valor recomendado por el fabricante. Aunque de normal te lo encontrarás en el mismo tornillo, bien puede estar al lado o, de no ser así, debe ir detallado en el manual de instrucciones. Una vez conozcas este valor, tienes que acoplar el cabezal de tornillo que precise según el tamaño y ajustar la llave para que cumpla con el par de torsión. Entonces, es cuando aplicarás la fuerza hasta que el “clack” o giro de la palanca indique que has llegado al objetivo.
Es importante que cuando adquieras una llave dinamométrica te asegures que cuenta con los tubos que vas a necesitar, por ejemplo, con tubos Allen de bastantes medidas y algún Torx. Además, debes comprobar que cuente con un buen mango y agarre adecuado para ejercer la fuerza necesaria. ¡Ojo! Al aplicar la fuerza siempre debes hacerlo por la zona indicada para el agarre, de lo contrario, podrías estar haciendo la fuerza de forma incorrecta y llegar a dañar la pieza.
Otro de los valores que debes tener en cuenta es la tolerancia, que se mide en porcentaje. Midel el nivel de variación o desviación que puede presentar la herramienta al intentar ajustar al par de torsión. Cuanto menor sea este porcentaje, más preciso será el apriete y se estará más cerca del valor recomendado por el fabricante.
Aunque seguramente ya te hayas percatado de la importancia de tener una llave dinamométrica y te hemos hablado de todas sus bondades, una buena manera de cerrar es recordando su utilidad.
Al apretar un tornillo a ojo, sin una llave dinamométrica, nunca sabes si queda correctamente apretado o si los apretado en exceso. Esto, como se ha comentado, puede conllevar problemas tan graves como la fisura del propio cuadro de la bicicleta. Por tanto, para evitarlos y conseguir llevar tu bicicleta como un auténtico profesional, es esencial que cuentes con una llave dinamométrica allí donde guardes tu bicicleta.
Con dos sencillos pasos y sin tener que aplicar fuerza excesiva, tendrás en un momento el tornillo ajustado a la tensión o par de torsión ideal recomendado por el propio fabricante.
Tu bicicleta merece una buena atención y cuidado profesional. Afortunadamente, cada vez existen más herramientas y soluciones que te ayudan a tener tu bici siempre en perfectas condiciones, y prueba de ello es la amplia gama de Eltin Workshop Series. ¡Las herramientas que utilizan en los mejores talleres a tu servicio!
Buena prueba de ello son las llaves dinamométricas, una herramienta que, como hemos definido, se asocia a perfección y ajuste milimétrico. ¿A qué esperas a tener la tuya? Para cualquier duda o más información, no dudes en preguntarnos a través de comentarios de nuestras RRSS.
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