En tant que cycliste, tu as sûrement déjà rencontré quelques problèmes avec les freins de ton vélo. Frottements, grincements, bruits étranges, perte d’efficacité au freinage… Ce sont des soucis fréquents que tu peux facilement résoudre avec un bon entretien et quelques notions de mécanique de base.
C’est justement l’objectif du troisième épisode du cours de mécanique : t’apprendre les bases de l’entretien des freins, ainsi que les outils les plus adaptés pour chaque intervention. En suivant ces conseils, tu éviteras bien des problèmes et, surtout, tu rouleras toujours avec la meilleure sécurité possible. Un bon réglage et un entretien régulier des freins sont essentiels pour prévenir les accidents, améliorer ta confiance et profiter pleinement de chaque sortie.
Dans la vidéo, tu découvriras étape par étape les manipulations à effectuer. On commence par les différents réglages du système de freinage, pour ensuite passer au remplacement des plaquettes ou des disques si nécessaire. Regarde la vidéo et n’hésite pas à y revenir à chaque fois que tu dois effectuer une opération de maintenance sur tes freins ! On t’explique tout plus en détail juste en dessous.
C’est très simple. Pour régler les freins de ton vélo, résoudre des problèmes comme les frottements ou les grincements des disques, ou encore remplacer certains de leurs composants, tu n’auras besoin que de quelques outils de base : un jeu de clés Allen (essentielles pour la quasi-totalité des visseries d’un vélo – elles peuvent aussi être incluses dans une clé multifonction), un écarteur de plaquettes ou un tournevis, et une clé redresseuse de disques avec écarteur de pistons. Il est aussi essentiel d’avoir un nettoyant spécifique pour freins à disque.
Pour commencer à intervenir sur un frein à disque, il est essentiel de bien comprendre son fonctionnement. Un système de freinage hydraulique fonctionne de la manière suivante : il y a un petit réservoir d’huile situé près du levier de frein. Lorsque l’on presse ce levier, un piston pousse l’huile vers l’étrier situé plus bas, ce qui fait sortir deux pistons qui viennent presser les plaquettes contre le disque. Un processus simple mais extrêmement efficace.
Les problèmes de freins font partie des pannes les plus fréquentes que vous pouvez rencontrer sur votre vélo. Il peut survenir différents imprévus comme des bruits, des grincements, un frottement du disque contre les plaquettes, ou encore une perte d’efficacité au freinage... Dès que vous remarquez l’un de ces signes, il est impératif d’y remédier, car c’est votre sécurité qui est en jeu.
Imaginez-vous en train de rouler et ressentir des bruits étranges au moment de freiner, ou avoir l’impression que les plaquettes frottent légèrement contre le disque, voire que la roue semble freinée en permanence à cause d’un contact direct. Pour résoudre ce type de situation, il existe plusieurs étapes de vérification. On commence par un réglage simple et rapide et, si cela ne suffit pas, on passe à une intervention plus avancée. Voyons cela ensemble.
Le réglage le plus simple consiste à desserrer les vis de l’étrier de frein à l’aide de la clé Allen correspondante. Une fois l’étrier desserré, actionnez le levier de frein pour centrer les plaquettes et aligner correctement le frein. Une fois que la position est bien centrée, resserrez les vis.
Après avoir effectué ce réglage, vérifiez si le problème persiste. Si tout fonctionne correctement, tant mieux ! Mais dans de nombreux cas, ce réglage de base ne suffit pas, et vous devrez passer à un ajustement plus avancé. On vous l’explique juste après.
Si le frottement ou les bruits persistent, il faut localiser précisément la zone où le disque touche. Cela peut s’avérer compliqué car l’espace entre le disque et les plaquettes est très étroit et peu visible. Un astuce très utile dans ce cas est de placer une feuille de papier blanc derrière la zone à observer ou au sol, afin de regarder par le dessus. Avec un fond blanc, il est plus facile d’identifier la zone où le disque est trop proche de la plaquette : la lumière ne passera pas à cet endroit et le fond blanc semblera moins net.
Une fois le point localisé, commencez à corriger la déviation à l’aide de la clé redresseuse de disque. Attention ! Faites-le progressivement et sans forcer, afin de redresser légèrement le disque sans l’endommager.
Une fois le frein correctement ajusté, il est important de vérifier que la course du levier et les sensations au freinage soient optimales. Pour un freinage efficace, le levier doit se trouver à une distance confortable, où vous puissiez exercer la force nécessaire, avec une position des doigts qui forme, plus ou moins, un angle droit. Il est aussi essentiel que la course entre le moment où vous appuyez sur le levier et celui où la roue s’arrête ne soit ni trop longue ni trop courte : une course plutôt courte pour un freinage rapide en cas d’imprévu, mais assez longue pour éviter de bloquer la roue dès le moindre contact.
Ce réglage a été abordé dans la première session du cours de mécanique, consacrée aux réglages de base de ton vélo. À l’aide des vis du levier, vous pouvez facilement modifier la position et tester jusqu’à trouver celle qui vous convient le mieux.
Pour ajuster le ressenti (le “toucher”), une méthode efficace consiste à forcer légèrement les pistons. En retirant la roue ou l’étrier, actionnez le levier de frein pour faire sortir les pistons. Une fois fermés, remettez l’étrier en place et testez le toucher. Avec un séparateur de pistons, ouvrez-les progressivement et testez jusqu’à atteindre le point où vous vous sentez le plus à l’aise et en sécurité.
Au-delà des réglages que tu viens de découvrir, il arrive un moment où, à cause de l’usure, le problème vient directement des plaquettes ou du disque, qu’il faut alors remplacer.
Dans le cas des plaquettes, l’usure est facilement visible. Tu remarqueras que le frein frotte davantage contre la partie métallique de l’étrier que contre la surface de freinage, composée généralement d’un matériau organique comme le graphite ou l’aramide, souvent appelé “résine”.
Pour remplacer les plaquettes de frein, commence par vérifier que les nouvelles sont compatibles avec ton système de freinage. Il existe de nombreux modèles et compatibilités (Shimano, SRAM, Campagnolo, Avid, etc.), donc il te faut choisir en fonction du montage de ton vélo. Une fois les bonnes plaquettes en main, retire la roue pour travailler plus facilement et procéder au remplacement. Commence par retirer la goupille ou la vis qui maintient les plaquettes dans l’étrier. Profite de ce moment pour bien nettoyer la zone avec un nettoyant spécifique pour freins à disque.
Puis, écarte les pistons à l’aide d’un outil adapté afin d’insérer les nouvelles plaquettes. Pour les placer correctement et obtenir le toucher idéal, utilise un séparateur de pistons et fais plusieurs essais comme expliqué dans le point précédent.
Pour remplacer ton disque, commence par vérifier si la surface de freinage est usée. Tous les disques affichent une épaisseur minimale gravée, mais il est souvent difficile de la mesurer précisément. Le plus simple est donc d’effectuer un contrôle visuel : si le disque paraît trop fin ou si tu l’as utilisé intensément pendant longtemps, mieux vaut le remplacer par précaution. Il est bon de savoir que les plaquettes s’usent beaucoup plus vite que les disques, donc ces derniers se changent moins fréquemment.
Le remplacement est simple : si ton disque est fixé avec des vis, il suffit de les retirer pour le démonter ; s’il est monté en fixation Center Lock, utilise une clé pour boîtier de pédalier pour desserrer l’écrou central et retirer le disque. Ensuite, installe le nouveau disque et serre les vis ou le verrou central selon le système de montage.
Le disque doit toujours être propre pour fonctionner correctement et éviter les bruits désagréables. C’est pourquoi il est recommandé de le nettoyer régulièrement avec un nettoyant spécifique pour freins à disque afin d’éliminer les résidus de graisse ou toute autre saleté pouvant s’y déposer.
Nous espérons que cet article t’a aidé à mieux comprendre comment ajuster et entretenir les freins de ton vélo, et qu’il te permettra d’oublier les bruits, grincements et autres désagréments. Si tu ne l’as pas encore fait, nous te recommandons vivement de regarder la vidéo de BiciLAB que nous t’avons partagée ci-dessus : tout y est expliqué de manière très pratique et visuelle.
Le cours de mécanique de BiciLAB avec Eltin Cycling continue, et la prochaine leçon arrive très bientôt. Reste à l’écoute !
#KeepOnCycling
