Nouvelles règles de la DGT en 2025 pour renforcer la sécurité des cyclistes :
En ville, la priorité est claire : les cyclistes doivent circuler au centre de la voie, et les véhicules sont tenus de respecter une distance minimale de 5 mètres derrière eux. Cette mesure vise à offrir plus de visibilité et de protection à ceux qui se déplacent à vélo.
Sur la route, les précautions en matière de dépassement sont renforcées. Désormais, tout conducteur souhaitant dépasser un cycliste doit le faire à une vitesse inférieure de 20 km/h à la limite autorisée sur ce tronçon, tout en maintenant une distance latérale minimale de 1,5 mètre. Une double garantie pour éviter les manœuvres dangereuses.
La nuit ou en cas de faible visibilité, la visibilité active devient essentielle : l’utilisation d’éléments réfléchissants homologués est obligatoire, et ceux-ci doivent être visibles à au moins 150 mètres de distance. Une mesure clé pour réduire les risques dans des conditions défavorables.
Lorsque tu circules à vélo, la première chose à prendre en compte est de pouvoir le faire en toute sécurité. En partageant la voie avec d’autres véhicules et des piétons, nous devons tous faire preuve de respect et respecter un ensemble de règles afin d’éviter les accidents.
En tant que cycliste, il existe de nombreuses actions à prendre en compte pour améliorer ta sécurité. Toutes ont été abordées dans des articles précédents du blog : le bon réglage de ton vélo ; un casque qui offre une protection efficace ; porter des vêtements adaptés à chaque situation et spécifiques au cyclisme ; choisir les lunettes les plus appropriées ; réaliser un bon entretien ; et avoir un bon système d’éclairage pour voir et être vu.
En complément de toutes ces recommandations se trouve la réglementation de la DGT. Bien qu’il ne soit pas nécessaire d’avoir un permis pour circuler à vélo, contrairement aux véhicules motorisés, il existe un ensemble de règles que tout cycliste doit connaître et respecter. Certaines règles varient selon le type de voie, mais la plupart sont générales. Découvrons-les.
Lorsque tu circules à vélo, tu ne peux en aucun cas utiliser ton téléphone portable. Ni pour passer un appel en le tenant à l’oreille, ni pour répondre à un message ou prendre une photo, par exemple. Si tu veux l’utiliser, tu dois t’arrêter complètement.
Les écouteurs et les kits mains libres sont également interdits. Ils réduisent ton audition et diminuent considérablement ta capacité de réaction en cas d’imprévu.
L’amende pour l’usage du téléphone ou des écouteurs peut atteindre 200 euros.
Bien que cela paraisse évident, il est important de rappeler qu’il est interdit de conduire tout type de véhicule après avoir consommé de l’alcool, quelles que soient les circonstances.
Les taux d’alcoolémie maximaux autorisés sont les mêmes que pour les conducteurs en général (0,5 g/l dans le sang ou 0,25 mg/l dans l’air expiré). Si un agent t’arrête pour effectuer un contrôle, tu es dans l’obligation de t’y soumettre. Pour les mineurs, toute présence d’alcool est interdite : le taux doit toujours être de 0,0.
Conduire sous l’influence de l’alcool représente un danger tel que l’amende peut aller de 500 à 1 000 euros selon le taux et la récidive, et le vélo peut être immobilisé.
Malheureusement, l’un des principaux dangers pour nous, les cyclistes, reste le moment où les véhicules motorisés tentent de nous dépasser. En effet, les dépassements incorrects sont l’une des principales causes d’accidents graves ou mortels. C’est pourquoi la DGT a renforcé en 2025 la réglementation pour mieux nous protéger.
Désormais, en plus de respecter la distance latérale obligatoire d’un mètre et demi, les conducteurs doivent réduire leur vitesse d’au moins 20 km/h en dessous de la limite autorisée lorsqu’ils effectuent un dépassement sur routes interurbaines.
De plus, sur les routes à plusieurs voies dans chaque sens, le changement complet de voie n’est plus une simple recommandation, mais une obligation légale. Si un conducteur ne change pas de voie pour dépasser un cycliste ou ne respecte pas la distance minimale, il encourt une retrait de 6 points sur son permis ainsi qu’une amende.
Le vélo reste le véhicule le plus vulnérable sur la route, et ces mesures visent à ce que chaque dépassement soit effectué en toute sécurité, avec calme et respect.
Oui, il est obligatoire d’utiliser des lumières sur ton vélo entre le coucher et le lever du soleil, ainsi que lorsque tu circules dans des tunnels, passages souterrains ou en cas de conditions météorologiques réduisant la visibilité (brouillard, forte pluie, etc.).
La DGT précise que, dans des situations de faible visibilité, le cycliste doit être visible à une distance d’au moins 150 mètres. Cela peut nécessiter l’usage complémentaire de dispositifs réfléchissants ou de lumières plus puissantes.
En outre, toutes les lumières utilisées sur le vélo doivent être homologuées par l’Union européenne, car l’usage d’équipements non certifiés peut aussi être sanctionné.
Le système d’éclairage obligatoire comprend :
Lumière blanche à l’avant
Lumière rouge à l’arrière
Dispositif réfléchissant rouge non triangulaire à l’arrière
Optionnellement : dispositifs réfléchissants jaunes sur les rayons et les pédales
La sanction pour absence d’éclairage adéquat ou usage de lumières non homologuées peut atteindre jusqu’à 200 euros.
Recommandation supplémentaire : même en journée, utiliser des lumières allumées améliore ta visibilité et réduit le risque d’accident. Une lumière rouge arrière, par exemple, aide les conducteurs à te repérer plus tôt et à respecter la distance de sécurité.
Tu peux trouver un large choix de lumières homologuées dans le catalogue Eltin.
Oui, le port du casque est obligatoire pour tous les cyclistes, que ce soit sur les routes interurbaines ou en zones urbaines, et sur tout type de terrain. À partir de 2025, la réglementation stipule que le port du casque est obligatoire pour tous les cyclistes sans exception, quelle que soit la situation (ni les longues montées ni les fortes chaleurs ne dispensent de son usage).
Pour les mineurs de moins de 16 ans, le port du casque est obligatoire sur tous les types de routes.
Le casque doit être homologué par l’Union européenne afin de garantir une protection maximale. L’amende pour non-port du casque peut atteindre 200 euros, et les agents de l’autorité sont habilités à sanctionner tout manquement.
Bien qu’il n’y ait plus d’exceptions, nous te conseillons vivement de toujours porter le casque, quelle que soit la réglementation. C’est une mesure de protection essentielle qui peut prévenir des blessures graves, voire te sauver la vie en cas d’accident.
Il est obligatoire de porter un vêtement réfléchissant lorsque l’on circule à vélo dans des conditions de faible visibilité ou lorsque l’éclairage est activé. Cela s’applique aussi bien en agglomération que hors agglomération. À partir de 2025, la réglementation exige que le cycliste soit visible à une distance de 150 mètres.
Amendes : Ne pas porter de vêtement réfléchissant peut entraîner une amende allant jusqu’à 100 euros, et dans certaines situations, d’autres accessoires ne respectant pas les normes de visibilité peuvent également être sanctionnés.
Notre recommandation : même si la réglementation ne l’exige que dans certaines circonstances, nous te conseillons de toujours porter des vêtements de couleurs vives ou avec des éléments réfléchissants pour améliorer ta visibilité, même en journée. De plus, les réflecteurs supplémentaires sur les rayons et les pédales sont une excellente option pour être plus visible et renforcer ta sécurité.
En carretera, debes circular por el arcén de la derecha siempre que exista y se encuentre en condiciones óptimas. Únicamente podrás abandonarlo en descensos prolongados siempre que lo puedas hacer en condiciones seguras.
En el caso de que no circules por el arcén cuando sí existe la posibilidad, te pueden multar con hasta 200 euros.
Cuando ruedas con alguien o en pelotón, podéis ir de dos en dos lo más a la derecha posible de la vía y uno de ambos por el arcén (si existe). Los conductores de otros vehículos estarán siempre obligados a dejar el metro y medio de seguridad para adelantaros.
No obstante, cuando circuléis por zonas con baja visibilidad como curvas o se formen aglomeraciones debido a que la carretera es estrecha e imposibilita el adelantamiento, debéis pasar a colocaros en hilera para aumentar la seguridad.
En entradas a rotondas y zonas con prioridad de paso, un pelotón se tiene en cuenta como una única unidad, es decir, se debe ceder el paso desde que pasa el primero hasta que lo hace el último.
Por tanto, para rodar en grupo se debe hacer de forma ordenada y atendiendo a la normativa y a cada situación. El hecho de circular en carretera en grupo sin ningún tipo de orden, además de estar poniéndote en peligro a ti y a tus compañeros, supone una multa de 100 euros para cada ciclista.
Está prohibido circular en bicicleta por aceras y zonas peatonales, siempre que no estén señalizadas como zonas de uso compartido para peatones o ciclistas, o como carriles bici. Si quieres ir por la acera, debes bajarte de la bicicleta y transportarla con la mano. Incumplir esta norma te puede acarrear una sanción de 100 euros.
Lo mismo sucede con los pasos de peatones, que son exclusivos para peatones, como su propio nombre indica. Para cruzarlos tienes que bajarte de la bicicleta si no quieres tener una multa que puede alcanzar los 200 euros.
Afortunadamente, cada vez hay más consciencia sobre la importancia del uso de la bicicleta como medio de transporte y la movilidad sostenible, por lo que las ciudades apuestan por remodelar las calles, sobre todo las principales, con carriles bici y pasos para ciclistas por los cuales se pueda circular de forma segura sin tener que compartir vía con vehículos de motor, con el peligro que ello implica. Siempre que sea posible, es recomendable circular por estos carriles.
Las señales de tráfico son para todos los conductores, incluidos los ciclistas. Debes respetar los semáforos, las señales verticales (stops, ceda el paso, velocidad limitada, zona de escolares...), los pasos de cebra... La multa por saltarse un semáforo o no respetar una señal o paso de cebra oscila entre los 150-200 euros.
Por desgracia, muchos ciclistas creen que con acercarse lentamente al cruce en cuestión y comprobar si viene alguien es suficiente, y se equivocan. Hay que esperar a que el semáforo se ponga en verde y parar cómo y dónde es debido tanto en cedas al paso como stops antes de poder reanudar la marcha. Algo parecido ocurre con los pasos de peatones, donde se suele ver a ciclistas que pasan sin ceder el paso al peatón o por en medio de éstos esquivándolos mientras cruzan. Esto es una práctica incorrecta y peligrosa que debe evitarse, siendo lo correcto detenerse hasta que los peatones hayan cruzado.
Cuando te incorpores a la circulación, gires o cambies de sentido o carril, debes señalizarlo. Antes de iniciar la marcha, debes observar que lo puedes hacer en condiciones de seguridad sin que haya vehículos cerca que tengan que alterar su marcha de forma repentina. Las señales se deben realizar con los brazos, extendiéndolos o doblándolos en ángulo según se quiera torcer a derecha o izquierda, marcando la incorporación a la vía… Del mismo modo, puedes advertir de la frenada brusca moviendo el brazo de arriba abajo, con movimiento cortos y rápidos. Esta señalización no es obligatoria debido a que requiere soltar el manillar y sólo se debe hacer si no compromete el equilibrio, pero sí es recomendable su uso siempre que sea posible.
Si no cumples esto y te incorporas a la circulación de forma peligrosa o circulas sin señalizar maniobras, la multa puede alcanzar los 200 euros.
Como ciclista tienes prioridad de paso respecto a vehículos de motor cuando circules por carriles bici, paso para ciclistas o un arcén señalizado. Por ejemplo, si circulas por el arcén y un vehículo quiere girar a la derecha debido a que hay un entrador y esto implica atravesar el arcén, éste debe esperar a que pases para poder realizar la maniobra.
Además, se endurecen las sanciones para los conductores que estacionen o paren su coche invadiendo parte de un paso para ciclistas o un carril bici. Está totalmente prohibido.
En el resto de situaciones e intersecciones debes respetar las normas y señales si no quieres ser multado con hasta 200 euros, tal y como se ha indicado anteriormente.
Si estás pensando en llevar a tu hijo/a o a un menor en bicicleta, debes saber que esto es posible si cumples tres normas: el asiento debe estar homologado, el niño o niña no puede superar los 7 años de edad y tú como conductor debes ser mayor de edad.
La multa por llevar de forma incorrecta a un niño/a o transportar en tu bicicleta a una persona mayor de 7 años puede alcanzar los 100 euros.
Aunque quizá, como le pasa a mucha gente, desconocías esta norma, es cierta y puede acarrear multas de hasta 80 euros. Es obligatorio llevar timbre en tu bicicleta y utilizarlo para advertir de algún peligro. Están prohibidos otros elementos acústicos como campanas o bocinas.
Hasta el momento, cuando vas en bicicleta por la ciudad, en el caso de no existir un carril bici habilitado, debes circular lo más próximo a la derecha del carril, dejando una separación prudencial con el bordillo o los coches que se encuentran estacionados.
Sin embargo, con las nuevas recomendaciones de la la DGT, esto cambia y puedes circular con tu bicicleta por el centro del carril como un vehículo más.
Sí, en calles de un único sentido con un límite de velocidad de 30 km/h, las bicicletas pueden circular en sentido contrario si está debidamente señalizado. Esta medida busca fomentar la movilidad ciclista en entornos urbanos, facilitando rutas más directas y seguras sin obligar al ciclista a rodeos innecesarios.
Eso sí, es importante prestar atención a la señalización específica que indique esta posibilidad, ya que no todas las calles de un solo sentido lo permiten. Circular en sentido contrario por vías no habilitadas puede suponer una sanción de hasta 100 euros.
Sí, en situaciones de congestión o tráfico detenido, los ciclistas pueden circular tanto por la derecha como por la izquierda de los vehículos para avanzar, siempre y cuando lo hagan con la máxima precaución y asegurándose de que el resto de conductores han visto claramente la maniobra.
Este tipo de adelantamiento puede ayudarte a evitar quedarte atrapado en el tráfico, pero no debe comprometer tu seguridad ni la de los demás usuarios de la vía. Recuerda mantener siempre una velocidad moderada y estar atento a posibles aperturas de puertas o cambios de dirección inesperados.
Esperamos haberte ayudado a comprender con claridad las diferentes normas y su aplicación. Todas están pensadas para que puedas rodar con seguridad. Tienes que conocerlas y respetarlas para poder disfrutar de la bicicleta y llegar a casa sano y salvo, que es lo que importa.
Para cualquier duda, no dudes en preguntarnos en comentarios.
#KeepOnCycling
